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原标题:崇礼铁路最长地道完结500米铺轨

本报讯(记者 王薇) 5月11日上午10点,在崇礼铁路正盘台地道入口处,500米长钢轨在铺轨机的牵引下精准落位,标志着崇礼铁路铺轨工程进入冲刺阶段。据了解,崇礼铁路坐落河北省张家口市,于2016年10月9日开工建造,将与京张高铁同步注册运营,首要服务于冬奥会崇礼赛区,一起也是京津冀区域城际铁路网的重要组成部分。

新建崇礼铁路坐落河北省张家口市,南起京张高铁下花园北站,向北途经下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区,至太子城奥运村太子城站,线路全长52.2公里,规划时速250公里。据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,京张高铁自上一年11月份开端铺轨以来,现已完结正线铺轨200公里,占全线铺轨总量的64%。正盘台地道全长12.974公里,属单洞双线地道,是崇礼铁路最长地道,全线控制性工程。因为地理位置特别,地道处于30‰的接连长大坡道内,且地道下穿古长城,施工难度极大。

据中铁地道局正盘台地道施工相关负责人介绍,自上一年11月11日崇礼铁路正盘台地道顺畅贯穿之后,当即安排无砟道床施工,因为轨枕的装置及混凝土要求精度高,项目部安排多个作业面近700人全力进行轨枕块的装置调试及混凝土浇筑,有用确保地道无砟道床顺畅如期完结,到达铺轨节点要求。

面对正盘台地道铺轨的重难点问题,他们抽调技能骨干接连霸占技能难关,对铺轨机进行技能晋级改造,研制辅佐铺轨机组大斜度施工动力车设备,有用处理原有铺轨机组动力缺乏的问题。因为地道内正常通讯信号无法运用会给地道内施工带来安全隐患,他们开发运用智能工程运送指挥体系,运用电子防护器,研制了地道内工点与施工车辆以及施工车辆间的挨近报警体系,为地道铺轨施工供给牢靠安全保证,也为行将铺轨的京张高铁八达岭地道积累了经历。

据悉,正盘台地道铺轨完结后,崇礼铁路铺轨将完结80%,全线进入最终冲刺阶段。

拍摄/孙立君

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